اولین اتومبیلی توانست به محدوده سرعت ۳۰۰ مایل بر ساعت نزدیک شود، ابرخودرو بوگاتی Chiron Super Sport 300 plus بود. این خودرو در ماه سپتامبر سال پیش به جهان معرفی شد. با این که این خودرو توسط یک محدود کننده سرعت کنترل میشود و سرعت بیشتر از ۲۷۳ مایل بر ساعت را طی نمی‌کند، بعضی افراد مدعی شده‌اند که با درخواست از شرکت بوگاتی شما می‌توانید این محدود کننده را حذف کنید. این تنها نکته جالب این اخبار نیست، در ادامه این افراد مدعی شده‌اند که پس از خارج کردن دستگاه محدود کننده، شما می‌توانید با مراجعه به شرکت فولکس واگن موتوری با قدرت ۳۰۴.۷۷ مایل بر ساعت را بر روی خودروی خود نصب کنید.
در کنار خودرو‌هایی مانند Venom F5 شرکت هنسی و Tuatara، شرکت یگزگ می‌خواهد با عرضه خودرو Jesko در جمع خودروهای ۳۰۰ مایل بر ساعت، خود نمایی کند. وقتی که این جایگزین Agera RS سال پیش در نمایشگاه GMS ژنو معرفی شد، نماینده شرکت سوئدی یگزگ با اطمینان اعلام کرد که این خودرو می‌تواند به آسانی ۳۰۰ مایل بر ساعت، مطابق با ۴۸۲.۸ کیلومتر بر ساعت را طی کند.
حال اخبار جدید حاکی از آن است که Jesko قرار است از این هم سریع‌تر باشد. به گفته این منابع خبری این خودرو قرار است سرعتی نزدیک به ۳۱۰ مایل بر ساعت، یعنی ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت را طی کند. هنوز مشخص نیست که آیا این خودرو همان خودرو معرفی شده در نمایشگاه ژنو است و یا تغییر یافته است.
همچنین مشخص نیست که آیا قیمت آن تغییر کرده است یا خیر. گفته میشود که احتمال دارد در این نمایشگاه طرح مفهومی دیگری نیز از این شرکت به نمایش گذاشته شود، اما با توجه انتظارات زیاد برای معرفی Jesko این عمل منطقی به نظر نمی‌آید. به هر حال شرکت یگزگ قرار است تا در نمایشگاه امسال ژنو بار دیگر مدل تکمیلی این خودرو را به نمایش بگذارد. نمایشگاه GMS امسال قرار است در ماه مارس برگذار شود. گفتنی است که این هشتاد و نهمین سالگرد نمایشگاه Geneva Motor Show است که قرار است در سوم ماه مارس فعالیت خود را آغاز کند.
خودرو مکلارن P1 از جمله سوپرخودروهای قدرتمند محسوب میشود که قادر است در مدت ۲/۷ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد و مدل تست آن در زمان ارائه با قیمت ۱۱۵۰۰۰۰ دلار فروخته شد، درست در زمانی که مکلارن P1 معرفی شد مشخص بود که با یک سوپرخودرو هیجان‌انگیز روبرو هستیم و تست شتاب این خودرو نشان داد که P1 قادر است تا در مدت ۲/۷ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد و این تلاش را تا رسیدن به مرز ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت ادامه دهد.
البته همانطور که می دانید، این اعداد در دنیای سوپرخودرو چندان عجیب و غریب نیستند، بطور مثال، پورشه ۹۱۱ توربو S در ۲/۶ ثانیه سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت را رد می‌کند و مکلارن F۱ در ده ۹۰ نیز ۳۲ کیلومتر بر ساعت سرعت نهایی بیشتری داشته است. مطلبی که پس از ساخت ۳۷۵ نمونه از P1 مهم است و آن را از سایر رقبایشان متمایز می‌کند، توانایی آنها در گرفتن پیشرانه از یک موتور V۸ قدرتمند ۷۲۷ اسب‌بخاری با دو توربوشارژر و یک موتور الکتریکی ۱۷۷ اسب‌بخاری است که این موتور الکتریکی از یک بسته باتری لیتیومی استفاده می‌کند. وجود این پیشرانه الکتریکی باعث میشود که نیرو به صورت پیوسته برای سرعت‌گیری و شتاب بیشتر در دسترس باشد.
تصور اینکه مکلارن P1 هیچگونه مشکلی ندارد، کار اشتباهی است و باید بدانید که مشکلات زیادی در این میان وجود دارد. بعنوان مثال؛ در پیچ، پا را از روی پدال گاز برداشته و فرمان را بچرخانید؛ خواهید دید توربو‌ها چه صدای دلهره‌آوری از خود نشان می‌دهند.
می‌توانید زوزه مکش جریان هوا در لوله‌های تنفسی توربو در مسیرش به ۸ محفظه احتراق داخلی را حس کنید. صدای موتور نیز به نسبت دیگر خودروهای جاده زیاد است. دانه‌های مصالح سطح جاده وقتی به بدنه فیبرکربنی برخورد می‌کنند، می‌توانند مشکلات و سر و صدای زیادی ایجاد کنند با این حال، تمام نگرانی‌ها در مورد این که یک سیستم هیبریدی نمی‌تواند هیجان زیادی در رانندگی با یک سوپرخودرو ایجاد کند، بی‌اساس است. حداقل در مورد مکلارن P1 و مدل‌هایی مانند فراری لافراری و پورشه ۹۱۸ در این کلاس، چنین چیزی درست نیست.
کار کردن موتور الکتریکی به راحتی قابل لمس نیست؛ ولی این پیشرانه با آرامش و بدون هیچ کار اضافی، اطمینان زیادی را برای شما ایجاد می‌کند. P1 را می‌توان برای مسافتی در حدود ۶ مایل به صورت کامل با پیشرانه الکتریکی هدایت کرد. امّا هدف اصلی از استفاده از این موتور برای تنظیم یکنواختی انتقال نیرو از موتور بنزینی است.
P1 با استفاده از نوعی سیستم تقویتی توانسته ۱۷۶٫۵ اسب بخار بیشتر را تولید و از طریق جعبه دنده ۷ سرعته ۲ کلاچه به چرخ‌ها منتقل کند.
راننده می‌تواند با فشار دکمه روی فرمان و فعال سازی سیستم PAS (سیستم نیروی کمکی) از این قدرت مضاعف استفاده کند. سیستم‌های خنک کننده موتور درون سوز این سوپراسپرت اصلاح گردیده و مکلارن ادعا می‌کند که در ساخت سیلندر موتور از سبک خاصی استفاده شده است که در همکاری کامل با موتور بوده و در نتیجه باعث بازدهی بیشتر آن گردیده است. دیسک‌های ترمز به صورت اختصاصی توسط شریک فرمول یک مکلارن، یعنی اکه‌بونو (Akebono) ساخته شده‌اند. دیسک‌ها توسط یک لایه سیلی کاربید پوشیده شده و دارای سطح نهایی آینه‌ای زیبا و صیقلی هستند.
این دیسک‌ها با کالیپر‌های مونو بلوک ۶ پیستونه در جلو و ۴ پیستونه در عقب همراه هستند که نیروی متوقف‌کننده زیادی را ایجاد می‌کنند و از جیغ‌های ترمز‌های کربن‌سرامیکی خبری نیست و همچنین، سیستم ترمز به‌وسیله پدالی کنترل میشود که عملکرد آن خطی است؛ نه کاملاً نرم است و نه کاملاً سخت.
از آن سیستم‌هایی که از نیروی ترمز برای شارژ باتری استفاده می‌کنند هم خبری نیست. به جای آن، موتور به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری‌ها عمل می‌کند.
تصور کنید که در یک اتوبان در حال رانندگی هستید و می‌خواهید وارد فرعی شوید. پدال ترمز را فشار می‌دهید و ناگهان متوجه می‌شوید ترمز ندارید! بیایید یاد بگیریم در این شرایط چه کاری از دست ما ساخته است
واقعیت این است که یکی از اتفاقات وحشتناک در هنگام رانندگی، بریدن ترمزاست. بیایید یاد بگیریم در این شرایط چه کاری از دست ما ساخته است:
راهکار‌های پیشنهادی
۱. عصبانی نشوید. از حرکت زیادی خودداری کنید. حرکت زیادی باعث میشود که شرایط را برای خود خطرناک‌تر سازید. پس زیاد مانور ندهید و سعی کنید حرکات کمی داشته باشید. کنترل اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.
۲. پدال گاز را رها کنید و اگر کروزکنترل دارید، حتماً مطمئن شوید آن را خاموش کرده اید.
۳. بررسی رفتار پدال ترمز
اگر پدال ترمز نرم است، ممکن است که روغن ترمز کم کرده اید یا سیلندر اصلی آن خراب شده باشد. در این حالت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، کنترل وسیله را بدست آورید. اگر پدال ترمز سفت است، سریعاً بررسی کنید که چیزی (مثل بطری آب) در زیر پدال گیر نکرده باشد. سعی کنید از پای خود و یا دیگر مسافران برای چک کردن این مورد استفاده کنید. از جاده چشم بر ندارید.
۴. پدال ترمز را فشار دهید: پدال ترمز را چندین بار پشت سرهم فشار دهید تا مقدار فشار لازم برای توقف اتومبیل را فراهم آورید. این کار ممکن است مدتی طول بکشد. حتی اگر سیستم ترمز اتومبیل شما از نوع ABS باشد، باز هم این کار را انجام دهید. چرا که ترمز ABS تنها زمانی فعال میشود که به شدت ترمز بگیرید. به هر حال به شدت و تا آخرین حد چندین بار پدال ترمز را فشار دهید.
۵. مع بکشید: به دنده پایین‌تر شیفت کنید. اگر اتومبیل شما اتومات است، آن را در حالت دستی قرار داده و دنده را ۱ یا ۲ کنید. اگر اتومبیل شما دنده دستی است، سعی کنید کم کم دنده را کم کنید. یعنی اول دنده را ۳ و پس از کمی حرکت و کم شدن سرعت، دنده را ۲ کنید. دقت کنید که بطور ناگهانی به دنده پایین (۱ و ۲) شیفت نکنید، چون ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید.
۶. از ترمز دستی استفاده کنید: سعی کنید ترمز دستی را کم کم بکشید و سرعت اتومبیل را کاهش دهید. البته در نوع اتوماتیک، باید پدال ترمز اضطراری را کم کم فشار دهید. دقت کنید که به ناگهان ترمز دستی را تا انتها نکشید. زیرا چرخ‌های عقب اتومبیل قفل می‌کند و ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید. اگر احساس کردید که چرخ‌های عقب قفل شده و صدا می‌دهد، کمی ترمز دستی را رها کنید تا چرخ‌ها حرکت کند؛ سپس در همین نقطه ترمز دستی را نگه دارید تا به کاهش سرعت اتومبیل شما کمک کند و شما هم کنترل مناسبی روی وسیله نقلیه داشته باشید.
۷. چشمان خود را به جاده بدوزید: به چیز‌هایی که در جلوی شماست، نگاه کنید. از ترافیک سنگین و موانع خطرناک دوری کنید.
۸. به دیگر راننده‌ها هشدار دهید: چراغ‌های خطر (فلاشرها) اتومبیل را روشن کنید. بوق بزنید و چراغ بزنید و به دیگر رانندگان اطلاع دهید که در چه وضعیتی هستید. چون آنها ممکن است متوجه وضعیت شما نشوند. شیشه‌ها را پایین داده و با سر و صدا به عابران پیاده و دیگر رانندگان در صورت وم هشدار دهید. هرچند که با پایین دادن شیشه ها، اصطکاک هوا نیز به توقف اتومبیل شما کمک می‌کند.
۹. از اصطکاک جاده استفاده کنید: اگر جاده پیش روی شما، دارای حاشیه است (مثل هاشیه‌های این شکلی ||||||||)، بر روی آنها حرکت کنید و فرمان را کمی به چپ و راست جابجا کنید تا در اثر اصطکاک سرعت شما کم شود. کار دیگری که می‌توانید انجام دهید، تغییر لاین از سمت چپ جاده به سمت راست و بالعکس میباشد تا سرعت شما در اثر اصطکاک کاهش یابد. البته این کار در سرعت بالا ممکن است باعث واژگونی اتومبیل شود. پس دقت کنید.
۱۰. از موانع محیطی استفاده کنید: اگر هیچکدام از روش‌های بالا موثر واقع نشد، و یا اگر مجبور بودید به سرعت توقف کنید، باید از موانع طبیعی بهره بگیرید. این کار به هیچ عنوان راه حل مناسبی نیست و کنترل اتومبیل را به شدت کاهش می‌دهد. اما اگر مجبور هستید، به عنوان آخرین راه حل از آن استفاده کنید:
الف: استفاده از عوارض زمین: به دنبال پستی و بلندی‌های جاده باشید. سرعت گیرها، دست اندازها، حاشیه‌های جاده همه می‌تواند در کاهش سرعت موثر باشد. اگر این موارد موثر واقع نشد، سعی کنید مع بکشید و با ترمز دستی سرعت را کاهش دهید.
ب: استفاده از کیسه‌های سیمان یا بشکه‌های آب: در برخی مواقع این نوع بازدارنده‌ها در جاده وجود دارند. تلاش کنید تا لاستیک اتومبیل را از بغل به آنها تماس دهید تا سرعت شما کاهش یابد. دقت کنید که با سر یا بدنه به آن برخورد نکنید. چرا که باعث رسیدن آسیب به اتومبیل و خود شما میشود. تا حد امکان لاستیک را با آنها تماس دهید.
۱۱. تماس با موانع کوچک مثل درختچه ها: موانعی همچون بوته‌ها و درختچه‌های کوچکتر از ۱ متر می‌تواند اتومبیل شما را متوقف سازند. همواره باید درختچه‌ها و بوته‌های کوچک را انتخاب کنید، زیرا اگر طول آنها بزرگتر از ۱ متر باشد و یا خیلی محکم و استوار باشند، ممکن است با خطر مرگ مواجه شوید.
۱. برخورد با پشت اتومبیل‌های دیگر: اگرچه به عنوان اولین راه حل پیشنهاد نمی‌شود، اما برخورد به پشت دیگر اتومبیل‌های جاده، سرعت شما را کاهش می‌دهد. در این حالت اتومبیلی را انتخاب کنید که هم سرعت با شماست و از استحکام خوبی برخوردار است (البته ضربه زدن به اتومبیل‌هایی با سرعت کمتر، باعث توقف اتومبیل و کاهش سرعت شدید شما میشود). قبل از برخورد با بوق زدن آنها را متوجه خطر سازید. ضربه را به طور مستقیم وارد کنید و از زدن ضربه‌های کشیدنی و ظریف خودداری کنید. چرا که اگر از گوشه ضربه بزنید، باعث منحرف شدن هر دو اتومبیل از مسیر شده و وضعیت خطرناکی را خلق می‌کنید. تا جایی که می‌توانید سرعت شما باید آهسته باشد. شاید کیسه هوای اتومبیل شما خاموش باشد!
۲. یافتن مکانی مناسب برای ساییدن یا تصادف: جاده را بررسی کنید تا یک نقطه ایمن برای سایش پیدا کنید. اگر قادر نیستید تا اتومبیل خود را بطور کامل متوقف سازید، بدنبال یک محیط باز باشید؛ جایی که بتوانید بدون برخورد با چیزی به حرکت ادامه دهید.
۳. اگر تمام گزینه‌های ذکر شده در بالا موثر واقع نشد، بدنبال چیزی برای تصادف باشید. بهترین چیز پیدا کردن یک برآمدگی پرپشت است که با ساییدن به آن سرعت اتومبیل را تا نصف کاهش دهید. اگر این برآمدگی را پیدا نکردید، دنبال علف‌های پرپشت باشید و در طول آنها رانندگی کنید تا سرعت شما کاهش یابد.
۴. اگر هیچکدام از این موارد پیدا نشد، به خاکی بکشید. هرچند که جاده خاکی (شنی یا ماسه ای) ناپایدار است و سرعت شما را به شدت کاهش می‌دهد. پس مراقب باشید.
اگر به دنبال یک محیط ایمن می‌گردید، جدول‌ها را انتخاب کنید، اما به چند نکته توجه داشته باشید:
جدول کم عمق را انتخاب کنید که پس از برخورد با آن دوباره به ترافیک باز نگردید
فرمان را سفت بگیرید، زیرا در اثر برخورد، کنترل اتومبیل از دست شما خارج میشود
توصیه‌ها
۱. تنها با تعویض لنت‌های ترمز در زمان مناسب و همچنین بازدید دوره‌ای سطح روغن ترمز، می‌توانید از بسیاری از این موارد دوری کنید. در واقع بهترین راه حل، بازدید به موقع سیستم کنترل و اهمیت دادن به تغییرات آن است.
۲. ترمز گرفتن در سرازیری: اگر در سرازیری حرکت می‌کنید، از گرفتن ترمز بیش از حد خودداری کنید. زیرا لنت‌های ترمز بیش از حد داغ میشود و سیستم ترمز از دست می‌رود؛ لذا اگر نیاز به ترمز دارید، کمی ترمز کنید، مع بکشید و ترمز را رها کنید؛ بعد از آنکه کمی جلوتر رفتید دوباره ترمز بگیرید و سرعت را کم کنید. هیچ وقت بصورت پیوسته ترمز را نگه ندارید. در سرازیری از مع کشیدن و ترمز دستی بیشتر استفاده کنید.
۳. اگر موتور اتومبیل در ترمز گیری به شما کمک نکرد و همچنان با همان سرعت به حرکت ادامه داد، اتومبیل را به مسیری رهنمایی کنید که موتور دود کند. دنده را هم خلاص کنید. هرچند این کار باعث آسیب رسیدن به موتور میشود، اما شما مشکل بزرگتری دارید.
۴. بسیاری از مشکلات سیستم ترمز در اثر گیر کردن چیزی در زیر پدال‌ها اتفاق میفتد. بطری‌های آب معدنی، اسباب بازی، لیوان و …. همیشه اتومبیل خود را تمیز نگاه دارید. از ریختن و قرار دادن وسایل بخصوص نزدیک به صندلی راننده اجتناب کنید. همیشه جایی برای قرار دادن وسایل مورد نیاز خود در نظر بگیرید. همانند سبد‌های مخصوص نگهداری لیوان و بطری آب و تلفن همراه.
۵. در هنگام حرکت هرگز اتومبیل‌های دنده اتومات را در وضعیت (P) یعنی پارک” قرار ندهید. این کار باعث قفل شدن خودکار فرمان میشود و دیگر قاد به کنترل وسیله نقلیه نخواهید بود.
۶. چراغ ترمز عقب علاوه بر نشان دادن اینکه شما در حال ترمز گرفتن هستید، نکته‌های دیگری را بازگو می‌کند. قبل از شروع به رانندگی حتماً این چراغ‌ها را کنترل کنید. اگر با گرفتن ترمز روشن می‌شوند، سیستم ترمز مشکلی نخواهد داشت. البته دقت کنید که اگر مجبور هستید به شدت ترمز را بگیرید تا این چراغ‌ها روشن شوند، نصف قدرت سیستم ترمز شما از دست رفته است. احتمالاً یا لنت‌های ترمز سایییده شده و یا روغن ترمز کم شده است. نکته بعدی در خصوص چراغ‌های ترمز این است که اگر در حین رانندگی به طور خودکار روشن شدند، نشان از وجود نقص در سیستم ترمز است؛ بنابراین کار عاقلانه، توقف اتومبیل در کم‌ترین زمان ممکن و در مکانی ایمن است.
۷. لنت ترمز خیس، قدرت ترمز گیری را به شدت کاهش می‌دهد؛ بنابراین در روزهای بارانی یا رد شدن از مکان‌های خیس، بهترین کار روشن کردن چراغ‌های عقب، حرکت با دنده سنگین و گرفتن ترمز کم میباشد. وقتی از منطقه خیس خارج شدید (و یا باران بند آمد) جهت خشک کردن لنت ها، کافی است تا کمی ترمز را فشار دهید (پدال را تا ته فشار ندهید. فقط کمی که آن را تا نزدیک نقطه ترمز گرفتن فشار دهید). این عمل را جند بار تکرار کنید و پدال را رها کنید تا لنت‌ها خشک شوند.
هشدار‌ها
۱. مع کشیدن نامناسب باعث صدمه زدن به موتور میشود. بخصوص اگر دنده عقب را جا بزنید. شما کاری را که لازم است باید انجام دهید؛ نه هر کاری را.
۲. هنگامیکه موفق به توقف اتومبیل شدید، تا زمانیکه مطمئن نشده اید که مشکل حل شده، به هیچ وجه دوباره شروع به حرکت نکنید.
۳. هرگز در هنگام رانندگی و ترمز گرفتن، اتومبیل را خاموش نکنید چرا که سیستم هیدرولیک و ترمز به موتور وابسته هستند. اگر اتومبیل را خاموش کنید، سیستم هیدرولیک قدرت پمپینگ ترمز را سه برابر افزایش می‌دهد؛ بنابراین در شرایط اظطرار، فقط سوئیچ را در حالت دوم (چرخش مرحله دوم سوئیچ) قرار دهید. بدین ترتیب سیستم تعلیق قفل نخواهد شد.
منبع: کار دات آی آر
در اوایل ماه نوامبر بود که شرکت کیا تصاویری از ظاهر جدید خودرو اپتیما را به نمایش گذاشت. طرفداران کیا در همان زمان به طور کامل با طراحی و ویژگی‌های ظاهری خودرو آشنا شدند، اما مشخصات فنی اپتیما اعلام نشد. نسل جدید سدان اندازه متوسط اپتیما که در خود کره با نام K۵ شناخته میشود، دارای مشخصات و ویژگی‌های کاربردی و بهینه‌ای است که قطعا مورد توجه خریداران قرار می‌گیرد. کیا تا کنون مشخص کرده که برخی از مدل‌های اپتیما جدید دارای دیفرانسیل چهارچرخ هستند و همچنین برخی از مشخصات فنی این خودرو درون بازار کره با بازار دیگر کشور‌ها متفاوت خواهد بود.
به طور مثال خریداران آمریکایی می‌توانند اپتیما با دو پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با ۱۷۸ اسب‌بخار قدرت و ۲۶۵ نیوتن‌متر گشتاور یا مدل قدرتمندتر با پیشرانه ۲.۵ لیتری توربوشارژ با چهار سیلندر و ۲۸۶ اسب‌بخار قدرت و ۴۲۲ نیوتن‌متر گشتاور را انتخاب کنند. اپتیما ۲۸۶ اسب‌بخاری با عنوان اپتیما GT شاخته میشود. بر اساس اطلاعات منتشر شده از شرکت کیا، اپتیما GT در ۶.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ثانیه می‌رسد. همچنین در این مدل از سیستم انتقال هشت سرعته کلاچ دوگانه خودکار استفاده میشود.
اما جدا از بازار آمریکا، اپتیما در چندین مدل دیگر تولید میشود که هرکدام مشخصات خاص خود را دارند و در بازارهای مختلف نیز عرضه خواهند شد. این دارای یک نسخه با پیشرانه ۲.۰ لیتری چهار سیلند با ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۹۲ نیوتن‌متر گشتاور است، نسخه بهبود یافته همین پیشرانه با قدرت ۱۵۸ اسب‌بخار نیز دردسترس خواهد بود. همچنین مدلی دیگر با پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر با خروجی قدرت ۱۹۱ اسب‌بخار و ۲۴۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید میشود. تمامی این مدل‌ها با سیستم انتقال ۶ یا ۸ سرعته خودکار عرضه می‌شوند، اما نسخه کلاچ دوگانه مخصوص اپتیما GT خواهد بود. به گفته کیا، نسخه هیبریدی اپتیما نیز به زودی روانه بازار میشود.
در داخل خودرو ویژگی‌هایی مانند نمایشگر لمسی ۱۰.۲ اینچ سیستم اطلاعات مرکزی، نمایشگر ۸ اینچی HUD، به همراه تعداد زیادی از سیستم‌های دستیار راننده و ایمنی خودرو مانند دستیار پارک خودرو با قابلیت پارک خودکار اتومبیل در دسترس است. اپتیما ۲۰۲۰ در نیمه ابتدایی سال میلادی آینده در تمامی بازارهای هدف شرکت کیا عرضه خواهد شد، احتمالا نام خودرو نیز به K۵ تغییر پیدا می‌کند. اطلاعاتی در مورد قیمت این مدل منتشر نشده است.
همکاری دو یا چند شرکت خودروسازی برای تولید یک پلتفرم جدید با ویژگی‌های ارتباطی و ایمنی خودرو، اتفاقی متداول و مرسوم است که به تبادل دانش میان مهندسان دو شرکت و کاهش هزینه‌های ساخت یک خودرو جدید کمک فراوانی می‌کند. تا کنون شرکت‌های مطرح زیادی برای ساخت پلتفرم مشترک همکاری داشتند که به عنوان نمونه می‌توان به شورولت و کادیلاک، نیسان و اینفینیتی، فولکس‌واگن، آئودی و بنتلی و دیگر موارد اشاره کرد.
حال دو شرکت شناخته شده نیسان و میتسوبیشی برنامه دارند تا برای ساخت سری جدید دو خودرو شاسی‌بلند محبوب پاترول و پاجرو، همکاری داشته باشند. نیسان پاترول و میتسوبیشی پاجرو، از جمله موفق‌ترین خودروهای تولیدی از این دو شرکت هستند که در بازار بین‌المللی فروش بالایی داشتند. به طور قطع خریداران بسیاری منتظر تولید نسخه جدید این دو اتومبیل هستند و دو شرکت نیسان و میتسوبیشی برای ادامه راه موفقیت این دو مدل، تولید بهتر، بازدهی بالاتر و صرفه‌جویی در هزینه‌ها، برنامه دارند تا از یک پلتفرم اشتراکی برای تولید پاترول و پاجرو جدید استفاده کنند.
دو مدل محبوب و قدیمی پاجرو و پاترول به جز آمریکا، در اکثر کشورهای بازار هدف شاسی‌بلند، موفق بودند. به عنوان مثال در استرالیا به دلیل داشتن طبیعت گسترده، خریداران مشتریان زیادی به سمت خرید نیسان پاترول روی آوردند. همچنین میتسوبیشی پاجرو نیز در این کشور فروش فوق‌العاده‌ای دارد. دیگر بازارهای هدف مانند ژاپن، خاورمیانه، آمریکا لاتین و برخی کشورهای اروپایی، از طرفداران شاسیبلندهای نیسان و میتسوبیشی هستند.
رئیس منطقه استرالیا شرکت میتسوبیشی اعلام کرد:"برنامه ساخت این دو مدل با پلتفرم مشترک در دستور کار قرار گرفته اما هنوز جزئیات آن مشخص نیست. نمی‌توان پیش‌بینی کرد که مشارکت شرکت‌ها به چه محصولات زیبا و با کیفیتی ختم میشود. کار ما بر اساس یک تجارت صورت می‌گیرد، آیا میشود در پرونده‌های تجاری به نتیجه‌ای رسید که بتوان آن را توجیه کرد؟ این اتحاد مشخص می‌کند که آیا کار مشارکتی دیگری صورت می‌پذیرد یا خیر."
تصاویر جالبی را از خلاقیت گروهی از طراحان، بعد از تصادف جزئی خودروها مشاهده می‌کنید.
یکی از دغدغه‌ها و نگرانی‌هایی که افراد در ارتباط با وسیله نقلیه خود دارند این است که تا حد ممکن از آن محفاظت کنند تا مانع از برخورد هرگونه ضربه به آن شوند.
اما حادثه و اتفاق هر لحظه ممکن است بر اثر بی‌احتیاطی راننده و دیگر عوامل باعث بروز تصادف شود. به دنبال این حوادث ممکن است به خودرو ضربه وارد شود و هزینه‌های سنگینی برروی دست مالک خودرو قرار بگیرد.
حال فرد هنرمندی دست به ابتکار عمل جالبی زده است که تا حد زیادی مشکل هزینه‌های خودروهای تصادفی را رفع کرده است. این فرد با نقاشی‌های سه بعدی و منحصر به فرد خود بر روی نقاط آسیب دیده خودروهای تصادفی، جلوه خاصی را به این خودرو می‌دهد به گونه‌ای که دیگر اثری از تصادف در آن دیده نمی‌شود.
تصاویری از هنرنمایی این فرد در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده است که دیدن آن خالی از لطف نیست. در ادامه تعدادی از آنها را مشاهده می‌کنید:
در این گزارش به بررسی بهترین طرح‌های مفهومی از شرکت‌های معتبر صنعت خودروسازی در سال ۲۰۱۹ می‌پردازیم.
در سال ۲۰۱۹ مانند گذشته شاهد آن بودیم که شرکت‌های شناخته شده صنعت خودرو علاوه بر معرفی مدل‌های جدید خود، طرح‌های مفهومی جذاب و متفاوتی را به نمایشگاه‌های خودرو آوردند تا در معرض دید عموم قرار دهند. طرح‌های مفهومی به خودرو‌هایی گفته میشود که با یک دیده آینده نگرایانه تولید می‌شوند و تنها برای به نمایش گذاشتن دید شرکت نسبت به آینده تولید میشود. این خودروها در تنهاد یک یا دو نسخه ساخته و در نمایشگاه‌ها معرفی می‌شوند.
طبیعتا بسیاری از این طرح‌های مفهومی هرگز به تولید انبوه نرسیده و تنها در حد یک طرح مفهومی باقی می‌مانند، اما از طرفی برخی از طرح‌های مفهومی که از طراحی و مشخصات فنی ایده‌آلی بهره می‌برد و پس از چند سال با ایجاد تغییراتی به تولید انبوه رسیده و وارد بازار می‌شوند. به دلیل محدود بودن تولید خودرو طرح مفهومی گا‌ها شاهد به نمایش گذاشتن خودرو‌هایی عجیب و نا متعارف هستیم که معمولا به تولید هم نمی‌رسند.
طرح‌های مفهومی نه مهم و نه بی‌ارزش هستند، این خودروها بخشی از جذابیت صنعت خودرو برای طرفداران به شمار می‌روند که آینده صنعت را (حتی کمی تخیلی و خلاقانه) به نمایش می‌گذارند. با توجه به اهمیت طرح‌های مفهومی، تصمیم گرفتیم در این گزارش، به ۱۰ مورد از برترین طرح‌های مفهومی معرفی شده در سال ۲۰۱۹ که شاید در آینده به تولید انبوه برسند را معرفی می‌کنیم، با ما همراه باشید:
دو مدل نیسان لیف و قشقایی، بزرگ‌ترین موفقیت‌های نیسان در طی سال‌های اخیر بودند، اما با توجه به الکتریکی شدن خودروهای جدید، در آینده به شاسیبلندهای الکتریکی نیاز خواهیم داشت، ترکیب خودرو شاسی‌بلند و پیشرانه الکتریکی هنوز هم یک چالش محسوب میشود به همین منظور تعداد زیادی از طرح‌های مفهومی امسال به شاسیبلندهای الکتریکی مربوط می‌شد.
نیسان آریا یک طرح از شاسی‌بلند سرسخت و مقاوم در حد قشقایی البته با پیشرانه الکتریکی است. البته این طرح بر اساس پلتفرم اشتراکی شرکت نیسان و رنو X-Trail تولید شده و شباهت نسبی این به این مدل دارد.
آئودی تا کنون چند مدل از طرح‌های مفهومی سری AI را معرفی کرده است، AI:ME سومین یا چهارمین نسخه از این طرح مفهومی است که نسبت به قبل پیشرفتهای زیادی داشته، در این مدل تقریبا اکثر ویژگی‌ها با قابلیت لمسی دردسترس قرار می‌گیرد. پنجره‌ها، کنسول مرکزی و قابلیت‌های رانندگی خودران با ویژگی‌های لمسی طراحی شده، همچنین ظاهر جدید کراس‌اور و چراغ‌های کشیده و کاپوت یکپارچه از دیگر شاخصه‌های طراحی بیرونی AI:ME هستند.
این که شرکت فورد با سری خودروهای قدرتمند و سوپراستار موستانگ وارد بازار الکتریکی شود، یعنی اتفاق بزرگی در حال رخ دادن است. البته پیشتر شرکت فورد یک خودرو تمام الکتریکی با نام Mach E تولید کرده بود، اما موستانگ تمام الکتریکی یک خودرو متفاوت است. البته برخلاف Mach E، موستانگ تمام الکتریکی Lithium هنوز در حد یک طرح مفهومی است و زمان عرضه این مدل به بازار مشخص نشده، در هر صورت این خودرو با باتری‌های شرکت Webasto تامین شده و از ۸۸۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۰۰ پوند‌فوت گشتاور بهره می‌برد.
برند لاکچری شرکت هوندا، پس از ۱۱ سال وقفه در خط تولید سری Type S، در سال ۲۰۱۹ یک طرح مفهومی فوق‌العاده زیبا با همین نام را معرفی کرد. این طرح مفهومی ظاهری خشن‌تر از نسخه قبلی طراحی شده دارد. آکورا Type S دارای یک نسخه اسپرت با اتاق TLX است که در واقع نسخه اسپرت این طرح مفهومی شناخته میشود. پیش‌بینی میشود این خودرو در سال آینده با پیشرانه توربو دوقلو ۶ سیلندر با دیفرانسیل چهار چرخ عرضه شود.
طراحان شرکت بی‌ام‌و به سراغ یک طرح مفهومی دیگر از سری کانسپت ۴ رفتن، حال علاوه بر سری ۴ کوپه و گرن‌کوپه مدل تمام الکتریکی i۴ نیز معرفی شد. بی‌ام‌و در طرح مفهومی جدید کانسپت ۴ بر روی طراحی جلوپنجره متفاوت‌تر و برجسته‌تر تمرکز کرده است. مشابه این نوع پنجره مشبک پیشتر در مدل‌های ۳۲۸ و ۳.۰ CSi استفاده شده بود.
سری طرح مفهومی الکتریکی فولکس‌واگن ID نیز تا کنون در چندین مدل معرفی شده است، آخرین نسخه سری ID با نام ID. Space Vizzion در نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس ۲۰۱۹ معرفی شد. این طرح مفهومی در اندازه یکسان با آئودی A۶ آوانته تولید شده و یکی کراس‌اور نسبتا پرقدرت محسوب میشود.
کوپرا یکی از برند‌های زیر مجموعه شرکت اسپانیایی سیات است که تنها خودروهای طرح شاسی‌بلند تولید می‌کند. البته خود سیات عضو گروه خودروسازی فولکس‌واگن است. کوپرا در سال ۲۰۱۹ از یک طرح مفهومی بسیار جذاب و چشم‌نواز با نام تاواسکان رونمایی کرد که شاید در آینده به نقطه قوت این برند در بازار تبدیل شود. از ظاهر جسورانه تا پیشرانه تمام الکتریکی این مدل، نشان دهنده آن است که کوپرا قدم‌های روبه جلویی برداشته و احتملا در آینده اخبار بیشتری از این برند می‌شنویم. اطلاعات فنی این خودرو منتشر نشده است.
حرف تی در نام این طرح مفهومی به مدل هیوندای توسکان ارتباط دارد، درواقع این طرح مفهومی دید هیوندای از مدل‌های آینده این شرکت را نشان می‌دهد. هیوندای اعلام کرده بود که نسخه بعدی توسکان در اواخر سال ۲۰۲۰ عرضه میشود، با معرفی این طرح مفهومی احتمال دارد تا هیوندای توسکان بعدی، همین طرح مفهومی ویژن تی باشد. تعداد زیادی از مشخصات ظاهری این طرح مفهومی مانند چراغ‌ها و شکل جلوپنجره به مدل خودرو توسکان شباهت دارد.
شاید در ابتدا با دیدن این طرح مفهومی به یاد فیلم‌های علمی تخیلی از سفر انسان به مریخ یا سیارات دیگر بیفتید. اما هیوندای Elevate یک طرح واقعی است که می‌تواند از تمامی نقاط سخت و صعب‌العبور گذر کند و حتی از کوه بالا رود. این خودرو در دو حالت سیستم تعلیق فعال و انفعالی حرکت می‌کند. در حالت انفعالی، مانند هر خودرو دیگری، اتاق بر روی چهار چرخ خود سوار است و مانند یک کوپه به مسیر ادامه می‌دهد. اما در حالت تعلیق فعال، بازو‌های مکانیکی مانند یک حیوان چهارپا کشیده شده و قابلیت حرکت در مناطق سخت را به خودرو می‌دهند. همچنین در حالت تعلیق فعال، خودرو به دو روش حیوانات دار یا خزنده حرکت می‌کند که هر کدام برای عبور از مسیر‌های خاص طراحی شده‌اند. این طرح مفهومی خیلی منحصر‌به‌فرد است و به نظر نمی‌رسد به این زودی‌ها شاهد تولید انبوه آن باشیم.
نماینده لاکچری مرسدس بنز در بازار خودروهای الکتریکی هنوز معرفی نشده، اما خودرویی مانند طرح مفهومی ویژن EQS خواهد بود. یک خودرو با ویژگی‌های لوکس و بالارده و قدرت بالا که به صورت تمام الکتریکی برای رقابت با تسلا مدل S و آئودی e-tron GT وارد بازار خواهد شد. مرسدس برای تولید خودرو تمام الکتریکی لاکچری خود از یک معماری جدید استفاده کرده و در مدل EQS به نمایش گذاشته است. در این طرح مفهومی بیش از هر چیزی، چرخ‌های بزرگی که تا سطح بالایی کاپوت کشیده شده، طراحی دو رنگ چراغ‌های یکپارچه و طراحی داخل اتاق لاکچری جلب توجه می‌کند.
فراخوانی اتومبیل‌های مختلف در نقاط مختلف جهان امری عادی محسوب میشود. شرکت‌های مختلف خودروسازی اگر پس از عرضه و فروش یک خودرو، متوجه وجود یک ایراد کلی در قسمت‌های مختلف آن شوند، مدل‌های دارای ایراد را فراخوانی می‌کنند. این فراخوانی ممکن است برای تولیدات یک کارخانه در طی یک ماه، چند ماه یا چند کارخانه در چند کشور مختلف رخ دهد. گستردگی این فراخوانی نیز به همین موضوع وابسته است.
فراخوانی خودرو برای شرکت‌های درجه دو و کمتر شناخته شده اتفاقی پر تکرار است اما گاهی شرکت‌های بسیار معتبر و مشهور، به علت نقص فنی در یک سری از تولیدات خود مجبور به فراخوانی می‌شوند که قطعا به نام و اعتبار آن شرکت صدمه خواهد زد. به خصوص آن که شرکت‌های معتبر خودروهای خود را با قیمت گران‌تری به فروش می‌رسانند و مشتریان نیز طبیعتا توقع بیشتری از این شرکت‌ها خواهند داشت.
در هر صورت به تازگی دو شرکت معتبر تویوتا و بی‌ام‌و برای دو مدل بسیار محبوب خود فراخوانی اعلام کردند. اداره ملی ترافیک بزرگ‌راه‌‌ها، فراخوانی این دو شرکت را تائید کرده و حالا بی‌ام‌و سه خودرو Z4 ، 330i و 330i xDrive را به علت وجود مشکل در چراغ‌های جلو، از دست دادن کنترل چراغ‌ها و عدم کارکرد صحیح چراغ‌های جلو، فراخوانی می‌کند. البته این تعداد فراخوانی در حال حاضر به تنها ۶۸ نسخه از این خودروها محدود میشود، اما ممکن است در آینده این تعداد افزایش پیدا کند.
از طرفی شرکت تویوتا با مشکل بزرگتری روبه‌رو است. مدل تویوتا سوپرا مشهور نیز دارای همین مشکل است و ۱۷۷ نسخه از سوپرا را فراخوانی می‌کند. نکته جالب آن است که بی‌ام‌و مسئول فراخوانی تویوتا سوپرا شناخته میشود. بخش فنی مدیریت و برد چاپی چراغ جلو دارای مشکل شده و این قطعه برای تویوتا سوپرا نیز از شرکت بی‌ام‌و تامین میشود.
تا کنون هیچگونه تصادف و آسیب‌دیدگی ناشی از این اختلال فنی گزارش نشده، اما به طور قطع رانندگی در شب یا جاده‌های تاریک، با وجود مشکل چراغ جلو بسیار دشوار خواهد بود.
مدتی است که تبلیغاتی در زمینه آب‌سوز کردن خودروهای سواری صورت گرفته و سایتی در این زمینه برای ثبت‌نام ایجاد شده است. در این سایت ادعا شده با خریداری و نصب تجیهزاتی به قیمت ۴.۵ میلیون تومان، می‌توان یک خودرو را آب‌سوز کرد و دیگر نیازی به استفاده از سوخت بنزین نیست.
احمد نعمت‌بخش - دبیر انجمن خودروسازان ایران - در این رابطه اظهار کرد: این موضوع که چند سال پیش هم مطرح شده بود، چند وقتی است که دوباره در فضای مجازی مطرح شده است. فردی با ادعای اینکه اختراع او می‌تواند باعث شود تا خودرو با چند لیتر آب و یک جسم جامد به راه بیفتد، در سایت‌ها و شبکه‌های تلویزیونی حضور پیدا کرده است و فعالان صنعت خودرو هم پیگیر این موضوع هستند.
وی ادامه داد: سال‌های گذشته نیز همواره افراد بسیاری ادعا کردند که اختراع آنها می‌تواند باعث شود تا خودروها به جای سوخت بنزینی و فسیلی، با استفاده از آب کار کنند، اما تمامی آنچه که ادعا میشود، واقعیت نبوده است و این در حالی است که متاسفانه برخی افراد هم باور کرده، فریب خورده و در سایت آنها ثبت‌نام کرده‌اند.
او خاطرنشان کرد: انجمن خودروسازان ایران و حتی مرکز تحقیقات شرکت‌های خودروسازی مختلف تقاضای بررسی این طرح و مذاکره برای بررسی طرح و صحت آن را داشتند، اما فرد مدعی با بیان اینکه مبادا اختراع او یده شود، از حضور در مراکز تحقیقاتی اجتناب کرده است.
نعمت‌بخش اظهار کرد: ظاهراً فرد مدعی سایتی برای ثبت‌نام به راه انداخته است. ما امیدوار هستیم که به راستی به این اختراع دست پیدا کرده باشد، اما متأسفانه علی‌رغم پیگیری‌های انجام شده خبر جدیدی به دستمان نرسیده است. حتی یکی از همکاران ما در این حوزه، وارد سایت این شرکت شده و برای آب‌سوز کردن خودرو ثبت‌نام کرده است، اما تا به امروز خبری از آنها نشده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: این طرح در هاله‌ای از ابهام و سکوت قرار گرفته است. اگر تولید چنین محصولی حقیقت داشته باشد، وزارت صنعت، معدن و تجارت، انجمن خودروسازان و سازمان محیط زیست و سایر سازمان‌های ذی‌ربط بدون شک حاضر به خرید، حمایت و توسعه و تجاری‌سازی این طرح خواهند بود.
در همین رابطه چندی پیش یکی از اعضای هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت اعلام کرد: این موضوع پایه‌ای در علم دارد، اما کاربرد روزمره نداشته و ضمانتی هم برای آن وجود ندارد؛ بنابراین به مردم توصیه می‌کنیم که به هیچ‌وجه گول این تبلیغات را نخورند. کسانی که ادعا می‌کنند خودروهای آب‌سوز دارند، در هیچ یک از مراجع معتبر صنعتی و رسمی کشور، مورد مطالعه قرار نگرفته‌اند و حتی در کشورهای پیشرفتهای همچون آمریکا نیز نمونه خودروی آب‌سوز وجود ندارد. برای ما عجیب است که چگونه اجازه تبلیغات چنین ادعا‌هایی داده میشود؟!
به گفته امیرحسین کاکایی، جایگزین کردن سوخت با آب بعد از مدتی به تمام اجزای داخلی موتور و خودرو آسیب زده و باید مبلغ کلانی بیشتر از هزینه سوخت و بنزین، هزینه تعمیر خودرو کرده و حتی قید کل خودرو را زد.
همچنین سیدرضا مفیدی - مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت - در این رابطه تاکید کرده بود که تاکنون هیچ مجوزی در خصوص پیش‌فروش تجهیزات خودروهای آب‌سوز صادر نشده است.
در این شرایط سازمان ملی استاندارد ایران نیز در پاسخ به پیگیری ما اعلام کرد که هیچ مجوزی در زمینه تجهیزات آب‌سوز کردن خودروها صادر نکرده است
بر اساس جدیدترین آمار منتشر شده به علت تقاضای بالای کاربران برای خرید کراساوورها روزهای پایانی بیوک رگال نزدیک شده است.
همین چند ساعت پیش بود که خبر رونمایی اوپل و Vauxhall از نسخه فیس‌لیفت شده Insignia در اروپا را شنیدیم و اکنون خبری از خودروی مشابه آن در آمریکای شمالی داریم. خبرنگاران یکی از خبرگزاری‌های فناوری از اطلاعات منتشر شده توسط استوارت فاول، مدیر ارتباطات بیوک و GMC فهمیده‌اند که نسخه ۲۰۲۰، آخرین مدل دارای اندازه متوسط رگال (Regal) خواهد بود.
اگر به دنبال دلیلی برای این اتفاق هستید باید به شما بگوییم که مقصر اصلی این اتفاق رواج بی‌وقفه کراساوورها در آمریکا و کانادا است. امسال تنها یکی از هر ده خودروی فروخته شده توسط بیوک کراس‌اوور نبوده است؛ بنابراین از نظر تجاری هیچ دلیل منطقی برای حفظ هر یک از چهار نسخه Sportback، GS Avenir و حتی TourX وجود ندارد.
فروش ترکیبی هر چهار عضو این شرکت تقریباً ۶۰۰۰ واحد در سال ۲۰۱۹ بوده و اکنون تنها چند هفته تا پایان سال باقی مانده است؛ بنابراین می‌توان به راحتی گفت دل کسی برای رگال تنگ نمی‌شود. یکی از خبرگزاری‌های خودرو در گزارشی این مسئله را ذکر کرده بود که دیده نشد Regal در نمایشگاه خودرو نشان از به پایان رسیدن روزهای تولید آن است. اکنون هم که این خبر به صورت رسمی منتشر شده است.
شایان ذکر است که Buick Regal کاملاً از بین نخواهد رفت، زیرا این مدل در چین حضور خواهد داشت. چین جایی است که اخیراً این خود یک بروزرسانی ظاهری دریافت کرده است که نشان دهنده تغییرات ایجاد شده در پسر عموی اروپایی آن نیز هست.
مرگ Regal در آمریکا به دنبال سقوط اخیر LaCrosse و Cascada است، بنابراین به طور موثری باعث میشود بیوک به یک برند منحصر به فرد کراس‌اوور در آمریکا تبدیل شود. این که چه اتفاقی در دراز مدت برای Insignia می‌افتد هم مطلب جالبی است. تغییرات ظاهری آن هر چند که محدود بوده است، اما توجه افراد بیشتری به خود جلب خواهد کرد.
درباره این سایت